Линии несут убытки из-за падения ставок морского фрахта

До 2028 года ожидается переизбыток контейнеров. Предполагается, что судоходные компании столкнутся с проблемой переизбытка ресурсов, что приведет к убыткам в 15 млрд долларов. Всё это следствие снижения ставок на фрахт - сообщает отраслевой журнал Trade Winds. 

Наиболее негативный сценарий переизбытка предложения на рынке ожидает нас в 2024 году, когда будет усвоена одна треть избыточных возможностей. Эксперты и аналитики полагают, что и в 2025 году, данная тенденция может сохраниться. Однако это может произойти раньше, в условиях, если линии понесут убытки в конце 2023 года.

Главный менеджер по исследованию рынка контейнеров компании Drewry - Саймон Хини, считает, что 2024 год станет "бедствием" для морских перевозчиков. "Мы ожидаем 6,4%-ный рост флота, что превышает рост контейнерооборота. Данная ситуация происходит на протяжении трех лет, что усугубляет проблему переизбытка мощностей", - отмечает эксперт. 

Эксперты SeaIntel считают, что наиболее оптимистичный прогноз основан на "достаточно положительном" развитии событий. Он предполагает рост объемов контейнерных перевозок с 2024 года на 3,8% ежегодно и увеличение поставок всего на 1,3% после 2026 года, что соответствует самому низкому уровню за последние 10 лет. 

Согласно информации от агентства Clarksons Research, начальные прогнозы на 2025 год предполагают еще один год давления на рынок контейнерных перевозок. На это указывает внушительный портфель судостроительных заказов с возможностью ввода в строй более 2 млн TEU в течение третьего года подряд. 

Ожидается рост предложения на 5%, в то время как общий рынок морских контейнерных перевозок вырастет лишь на 3%. Согласно прогнозу вместимость флота может увеличиться на 20% к началу 2026 года по сравнению с показателем 2023 года.